Skip to content
Все записи в категории 'Авиация'

МАКС-2013, сообщение 3. Пилотажники

Опять я со своей песней: форсаж, времени нету, не по злобе вас забросил, а по горькой нужде… Нужда на этот раз состоит в почти двухнедельной поездке на греческий остров, на котором страсть как любят Фёдора Фёдоровича Опять отдыхать, и опять внезапно! А тут, сами знаете, МАКС, а МАКС, сами знаете, моя тема… Сделали мы с […]

МАКС-2013, сообщение 2. Тяжёлая судьба Ан-70

Вот я из прошлого поста отослал вас на заключительные серии Музея ВМС Израиля. А сам пост был про МАКС-2013. Маленький такой, вступительный. И на новом блоге я сделал вступительный пост про МАКС, другой, не копию этого. И, к моему, честно говоря, удивлению, там развернулась дискуссия – я и не думал, что там есть о чём […]

МАКС-2013, сообщение 1

Ну, что ж, завтра последний день Международного авиакосмического салона в Жуковском. Мне в этот раз повезло. У меня сформировался некоторый запас сделанных и почти сделанных статей, и я поехал на МАКС-2013 в будний день, да ещё в день для специалистов – в среду. Помните, какая была погода в среду? Отличная была погода. Самая лучшая за […]

100 лет первому полёту «Русского витязя»

Игорь Иванович Сикорский… На этот блог ходит очень приличная публика; Вы, конечно, знаете, кто он. Но он, вообще-то, разный. Перед Первой мировой войной он был – русский конструктор, создатель сначала очень неплохих самолётов, а потом – самых больших самолётов в мире. Перед Второй мировой войной он был – американский конструктор, создатель очень и не очень […]

Стратегический бомбардировщик XXI века. Часть 6

Первые пять частей: 1, 2, 3, 4, 5 Можно ли считать, что 21 экземпляр – это солидная серия для самолёта? Пусть даже для стратегического бомбардировщика? По-моему, это несолидная серия. По-моему, если б знать сразу, что программа закончится поставкой 21 самолёта, лучше было бы и не затеваться. А ведь именно так обстоят дела со знаменитым невидимкой […]

Стратегический бомбардировщик XXI века. Часть 5

Первые четыре части: 1, 2, 3, 4 В этой части я опамятовался: части 3 и 4 целиком посвящены американам, часть 2 – преимущественно. Ну, ладно, перед этой темой у меня была большая серия про Ту-22/22М, так что 2-я часть могла спокойно обойтись без не-межконтинентальных бомбардировщиков. Но 3-ю и 4-ю я посвятил В-1 и пообещал, что […]

Стратегический бомбардировщик XXI века. Часть 4

Первые три части: 1, 2, 3 История этой машины не слишком весёлая. Начинали делать её как замену для основного американского «стратега» В-52, потом прекратили делать, потом опять стали. Но уже в два с половиной раза меньшей серией, чем поначалу предполагалось, и уже в изрядно другой версии, хотя внешне и похожей. И назначение сменили, он уже […]

Як-130: хвалим и ругаем

Вот сделали Як-130, запустили в серию, поставили большую, по нынешним временам, партию в Борисоглебск, в учебный центр. Говорят, к концу десятилетия для родных ВВС закажут более 300 машин… Говорят, экспортные перспективы имеются… А чего в нём хорошего-то?

Як-130 – новейший самолёт ВВС России

Як-130. Как утверждается, первая военная машина, начатая с нуля после развала СССР и доведённая до серии и поставок в войска. И это, по-моему, правда – действительно первая. К тому же – новаторская на мировом уровне. Як-130. Тип, вполне новый и для наших ВВС, и для нашего авиапрома. Двухместный учебно-боевой самолёт, с которого можно полноценно применять […]

Стратегический бомбардировщик XXI века, часть 3. Анонс

Третья часть «Стратегического бомбардировщика» получилась обзорно-теоретической. Что, скажу я вам, не скучно, а полезно. Поговорил я там о стратегической триаде, о том, почему Штаты, у которых было много наземных ракет и которые далеко-далеко в те годы обгоняли нас по морскому компоненту, почему они хотели непременно иметь в составе триады пилотируемые бомбардировщики. Предложил вариант объяснения, почему […]